日前

广西与贵州的双向互通直达新通道

河池至荔波高速公路（广西境）

建成通车

以高颜值高品质崭新亮相

结束了广西环江毛南族自治县

没有高速公路通过的历史

广西河池至荔波高速公路路线走向

河池至荔波高速

由贵州交投集团投资建设

星空平台手机版赞助塞尔塔第六工程公司承建的

河荔高速第5合同段（河荔5标）

地处河池市环江毛南族自治县境内

项目起于川山镇

终点位于广西与贵州两省区交界处的

何顿村大沙坡

在大沙坡大桥顺接贵州境在建的

荔波至河池高速公路

标段全长10.738公里

采用双向四车道高速公路技术标准

设计速度为100公里

于2022年12月1日开工建设

建成通车的河荔5标路段

01 标准化建设 层层推进

河荔高速作为广西北部重要的出省通道

以及贵州融入广西北部湾经济区

及粤港澳大湾区的

“窗口项目”与“重点项目”

建设过程中

项目团队就以打造

“家门口”高品质的出行环境为目标

将场站标准化与施工标准化作为重要抓手

把品质建设抓在经常 严在日常

预制梁场半成品堆放区

项目标段内设有10座桥梁 隧道4座

桥隧比为79.6%

共需888片预制箱梁和95片预制T梁

为切实保障梁板生产质量

项目部按照“标准化 信息化 统一化”

于一身的封闭式预制厂标准

打造了2座梁场

运用液压式箱梁模板浇筑台车生产线

智能张拉及压浆工艺等“四新技术”

与强推工艺20余项

不仅实现集中化生产

工厂化流水作业

还达到了T梁 箱梁钢筋加工和吊装

模板准入到梁板浇筑全过程的标准统一

预制箱梁成品效果

在预制梁场安全管理提升施工中

河荔5标在龙门吊

安装自动启停刹车装置

使箱梁 T梁半成品及成品在吊装时

能达到智能制动效果

同时采用创新型格挡罩

对箱梁端头钢筋及横隔板处进行安全防护

保证了现场整体施工安全

1#预制梁场端头钢筋安全防护措施到位

河荔5标还严格执行

首件工程制 模板验收制

“三检制” 工序自检制

强推工艺实施等制度

把工程质量检查和控制

责任落实到人

全面细化各道工序检查验收标准

切实抓好质量“自控”和过程把关

在各工点建立完善

二维码信息管理系统

对实体构造物实行二维码标识全覆盖

让每一片T梁 每一根墩柱的

施工工艺 生产时间 生产人员等信息

都能实现有迹可循 有痕可查

还推行完善的施工班组管理制度

以及班组考核和奖惩机制

对照进度计划保质保量完成任务

或超额完成任务的班组给予奖励

利用经济杠杆

调动全体建设者的积极性和创造性

二维码信息标识

02 精细化施工 步步深入

河荔5标主动淘汰

影响工程质量安全的

落后工艺工法和设施设备

提高标准

积极推广或创新

系列性能可靠 先进适用的技术工艺

着力打造

优质耐久 安全舒适

经济环保 社会满意的品质工程

K61+770-K62+200段填方施工

在路基填筑施工中

项目采用“水平分层填筑法”施工

形成挖 装 运 摊 平 压

机械化流水作业

实现分段施工 分层填筑

分层碾压 分段成型

其间还引进大吨位重型压实设备

在填挖交界设置反向台阶

并采用沉降差法

孔隙率检测等手段

控制路基整体压实质量

在路床施工中

创新采用硬质岩挖方石渣

加工而成的碎石土（统料）进行填筑

并把填筑层分为六层

实行逐层填筑

其中 填料碾压厚度

每层控制为20厘米

粒径不大于10厘米

以实现压实度控制

不低于96%的施工标准要求

隧道仰拱“5+1线”法工艺

为解决以往隧道施工

仰拱钢筋安装定位误差大

防排水返包高度不足

排水纵坡不畅等质量通病

河荔5标率先应用

“仰拱5+1线控制法”工艺

通过在边墙初支表面上

测量放样5条横线+1条纵线

即仰拱钢筋上缘线

仰拱钢筋下缘线

仰拱混凝土顶面标高线

防水板土工布返包高度线

纵向盲管线+环向盲管线

有效控制水平施工缝位置

仰拱钢筋位置

中衣大桥采用环形喷嘴自动喷淋养护微创新工艺

针对桥梁下构的成品保护及养生

引进移动式圆柱墩环形自动喷淋养生工艺

承台角钢棱角保护工艺、

高墩自动喷淋养生系统

提升混凝土成品保护和养护质量

减少混凝土成品质量通病

新荣甸大桥空心薄壁墩外观

优化湿接缝防坠网

护栏模板台车的应用等

安全防护措施

在桥面及附属工程施工中

有效提高桥面施工安全

推行一体式液压箱梁模板浇筑工艺

解决了箱梁跨度大横隔板多

负弯矩多等多项脱模难度大的难题

实现一次整体拼装

整体脱模与整体移模

提升箱梁生产效率与安全系数

提高了箱梁混凝土浇筑外观质量

护栏模板安装采用模板台车吊装施工，提高模板安装质量，降低安全隐患

 

03 绿色化发展 件件落实

在河荔5标建设者看来

建设安全 通畅 舒心的高速公路

既要“气质”好 也要“颜值”高

项目建设之初

建设团队就把保护道路沿线生态环境

摆在突出位置

大力推广废弃材料再生

和循环利用技术

以及“边建边绿”标准化建设模式

对道路建设进行

全过程环保管理

全力塑造资源节约型

环境友好型绿色公路

K64+260-410段路基挖方逐级开挖逐级防护施工

项目部广泛运用

表土剥离利用技术

对全线表土剥离后

随即进行了集中收集 集中存放

并充分运用于弃土场

及桥下的覆土绿化

弃土场一改传统“先建后绿”模式

通过“三同步”施工模式

做到排水 防护 绿化工程同步施工

实现边建边绿

避免了水土流失和环境污染

还在钢筋加工厂引进焊烟净化器

有效治理焊接烟尘

实现低碳排放

3#钢筋房采用二氧保护焊焊烟净化装置的应用

实现低碳排放

围绕路基边坡开挖施工

河荔5标采用

逐级开挖逐级防护工艺

使用锚杆框架

三维网喷播植草防护绿化施工

采取衬砌拱护坡

拱形骨架护坡等结构形式

自下而上逐层砌筑

为减少水土流失

确保边坡稳定性和坡面施工质量

项目在边坡铺设植生袋

使路基开挖达到了

防护有效绿化美观的效果

同时在石质边坡开挖施工中

采用预留冷开工艺

减少了对坡面的扰动和破坏

K61+350-550段边坡框架梁防护

深冬时节

驱车行驶在崭新的河荔高速

道路两侧的边坡

曾经因开挖而裸露的土表

早已被盎然的绿意充盈

如同一件件毛茸茸的绿格子围巾

披戴在山体之上

极大地提升了河荔高速的

形象品位和出行体验